零货存储区为 16 米高、66 米长和 10 米宽的封闭结构空间。输送系统将通过两个安装有高速门的锁定装置运入和运出零件箱。

       零货存储区设计为 2 个直线往复穿梭车仓库，共有 38 层，每个通道配有 5 台 GEBHARDT StoreBiter® 单层穿梭车 (OLS)。“我们特意选择了 GEBHARDT 快充电容技术单层穿梭车。这种技术的特别之处在于具有高度灵活性和扩展性。与传统慢动触点系统相比，需要的维护工作较少。同时还更为经久耐用。这就简化了我们的维护流程并提高了运转效率。”劳易测物流总监 Ibrahim Zuva 在解释选择该型号穿梭车的原因时如是说。运行 20 分钟后，穿梭车将需要通过通道前端安装的导线轨道进行充电。充电过程本身只需几秒钟时间便可完成。穿梭车不必充满电。在大功率电容条件下工作时，穿梭车在具有部分电量时仍可继续运行。每个通道前端提供有一部升降机。因此，劳易测仓库中的零件箱不必在同一层进行转运，穿梭车会移至垂直升降机，与零件箱一起被运输至最低层。然后零件箱会再被转运至输送系统。当货物入库时也会使用这些升降机。升降机载重量为 150 kg（含穿梭车），行驶速度为4 米/秒。要提高货物取放容量，除了增加穿梭车的数量，还可以在通断末端集成另一部升降机。如果当前解决方案达到 130  次的双循环节拍数，增加另一部升降机可将性能提升至 200 次的双循环节拍数。仓库使用两种规格的零件箱：600 x 400 x 220 mm 大型零件箱和 600 x 400 x 125 mm 小型零件箱。采用大型零件箱时，仓库的仓储空间货位数容量可达 33,000。如果将两个小型零件箱叠放在一起，仓储空间货位数容量可增加至 40,000。

劳易测配送中心的主区 — 自动化小零件仓库

仓库运输路径

       货物进入仓库流程时，劳易测会对外部供应商货物以及内部生产货物进行区分。外部货物以包裹形式送达收货部门。收货员工将会打开包装并检查货物内容及数量。如果货物内容和数量正确无误，将会采用其中一种规格的零件箱对货物进行分装和运输。这样 ERP 系统便可知晓零件箱中对应的货物。内部货物将会在生产车间中被分配到特定零件箱中。每个零件箱将被运往装载点，然后进入输送系统。其他工作将交由劳易测传感器和 GEBHARDT 仓库管理软件 (LVS) 来完成。“我们的传感器可读取零件箱条码并确定其在输送系统中的位置，而 LVS 会将零件箱指派到零货存储区。”Zuva 解释道。LVS 对订单池非常了解。换句话说，它了解配货时要取出的具体订单及其时间。LVS 可通过内部存储的算法控制首先应从零货存储区中取出零件箱，并将其分配至三个不同的拣货站。零件箱将通过穿梭车进行出库，并使用垂直升降机运至最低层，然后再移交到输送系统。

Gebhardt 传送系统

       周转箱移交至输送系统后，将被分别运送（由劳易测传感器和 GEBHARDT StoreWare® 软件控制）至三个多功能拣货工作站，每个工作站都配有高度可调的基座以确保最优人体工程学设计。多功能工作站意味着，每个工作站可执行三种不同的拣货功能。第一项功能是指基本功能，可通过常规包裹递送服务处理配送至欧洲最终客户的订单。零件箱通过输送系统进行运输。零件箱到达工作站时，SAP 会告知拣货者订单中需要拣取的货物数量。拣货者将货物放入运输箱中，然后对运输箱进行包装，并贴上送货单和服务提供商标签，最后包裹会被再次运送至输送系统并分配给发货部门。包裹到达卸货点时，将会被装载到托盘中并由承运商接收。第二项功能是指将货物发往非欧洲子公司。他们将接收成批货物，即每周整批货运。第三项功能为订单合并功能。可以轻松对输送系统和拣货工作站进行货位升级，以便处理和装入大型托盘货物。“我们的合并订单包括零货库区和其他两个仓储区域中的货物。要合并不同区域中的货物，可以在拣货工作站中扩展配置另一条传送带。”Ibrahim Zuva 在总结改造工程时提到。